ඉන්දියානු දුම්රිය මාර්ගයේ 12051 ජන් ෂටාබි , මුම්බායි දඩාරන් මධ්යම සිට දකුණු මාද්යයේ සිට මඩුගොන් දක්වා දුම්රිය සීඝ්රගාමී දුම්රියක් වේ. එය දිවා කාලය තුළ ධාවනය වන අතර පැය නවයක් පමණ දුර ප්රමාණය ආවරණය කරයි. මෙම දුම්රිය ඉතාම නිවැරදිව හා පිරිසිදුයි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය සුඛෝපභෝගී දුම්රිය හැරුණු විට "සුඛෝපභෝගී" වාසි රැසක් සහිතව ජන ෂාතාබ්ඩි යනු "මහජන" දුම්රිය වේ.
ඉතින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ දුම්රිය ධාවනය වන්නේ කුමක්ද?
සලකා බැලිය යුතු භාණ්ඩ හා භාණ්ඩ වර්ග
Jan Shatabdi විවිධ වාහක වර්ග දෙකක් ඇත - වායු සමීකරණය කරන ලද සභාපති ආසනය සහ දෙවන පන්තියේ රැස්වීම්. දෙදෙනාම වෙන් කරවා ගත යුතුය. දෙදෙනාම එකම පුටු ඇත (නිද්රා නැත).
සෑම කල්හිම දෙවන පංතියේ ආසන වෙන් කර ඇති අතර, ගඩාෆි පංතියේ පසුවද, ගයනාවට යන අනෙකුත් දුම්රියන් ද බලා සිටීමට සිදු වේ. එබැවින්, යාන් ෂාබාබ්ඩි සංචාරය කල්තියා සැලසුම් කර නොමැති අය සඳහා හොඳ විකල්පයක්.
කෙසේ වෙතත්, ජන ෂාතාබ්ඩි හි දෙවන පන්තියේ ආසන සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ ඌනතාවයන් බොහෝ දෙනෙකුට සැලකිල්ලෙන් සැලකිල්ලට පත්වේ. සංචාරය කිරීමට අපහසු විය හැකිද?
සංචාරක කාණ්ඩ අතර වෙනස
මම Jan Shatabdi මත කිහිප වතාවක්ම, දෙවන පන්තියේ සහ සභාපති පංතියේ දී ගමන් කර ඇත. මෙම පංති දෙක අතර ප්රධාන වෙනස්කම් වනුයේ දෙවන පංතිය වායුසමනය කර නොමැති අතර ආසන සවි කර නැත. මුම්බායි ගෝයා ජේන් ෂටාබීගේ දෙවන ඡායාරූපය තුළ ඉහත ඡායාරූපයේ පෙනෙන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.
සලකා බැලිය යුතු තවත් දෙයක් වන්නේ දෙවන පන්තියේ මැදිරි පිරවීමයි. Jan Shatabdi යනු ඩීසල් දුම්රියක් වන අතර කොන්කාන් දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ ටොන් ගණනාවක් පිහිටා ඇත. දෙවන පන්තියේ ජනේල විවෘතව ඇති බැවින් දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කරන විට උමං මාර්ගයේ පහසුවෙන් ගමන් කරයි.
අපේක්ෂා කළ පරිදි, මෙම පංති දෙක අතර මිල ගණන් අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. එක් මාර්ගයකින් දෙවන පංතියේ ටිකට් මිල රුපියල් 270 ක් වන අතර එය වායුසමනය කරන ලද ආසන පංතියේ රුපියල් 945 කි.
මෙම සාධකයන් ඔබේ අත්දැකීම්වලට බලපෑවේ කෙසේද?
ආරම්භ කිරීම, දෙවන පංතියේ ගමන නරක නැත, විශේෂයෙන් දුම්රියෙන් පිරෙන තෙක් ධාවනය නොකළහොත්. ඩීසල් දුම නිසා මම අපේක්ෂා කළ තරම් නරක නැහැ. මම කළු ගන්ධ වලාකුළු බලා සිටියා! යථාර්ථය නම්, මම වාහන රික්ෙෂෝවක වාඩි වී සිටියදී මුම්බායිහි වාහනවලින් වඩාත් නරක් වූ දුමාරවලින් පිපිරුණි. එහෙත්, එය ටික වේලාවකට පසුව, ගිනි උදුන අසමත් විය. මගේ ඇස් ගිනි දැල්වීමත් හුස්ම ගැනීමත් අප්රසන්නය. හොඳ දෙය නම් දුම්රියෙන් පිටව ගිය පසු උමඟ ඉක්මනින් කූඩුවෙන් එළියට දමනු ලැබේ.
පැය පහක් පමණ පසු සැතපුම් අසුන්ගෙන සිටීම මට දැනුණේය. දුම්රිය පිරී ගිය විට, මැදිරි ඇදගෙන යති. Plus, දෙවන පන්තියේ නැගිටුවීම් නොලද ආසන ඔබට පසුපසින් බඩගිනු ඇත.
තීන්දුව
ගය සිට මුම්බායි සිට විරුද්ධ දිශාවට ගමන් කළත් මුම්බායි සිට ගෝවා සිට ජන ෂාතාබ්ඩි දක්වා දෙවන පන්තියේ සංචාරය කිරීමෙන් වළකින්න. පිටත්වන කාලය තමයි හේතුව.
මුම්බායි සිට 5.25 දක්වා දුම්රිය ධාවනය වේ. ඔබ මහන්සියි නම්, ඔබ නිදාගන්නට නොහැකි වීමට ඔබට ඇත්තෙන්ම පසුතැවෙනවා. පැය 9-10 ක් පමණ අවංකව සිටීමට සිදුවීම ඉතාම හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, මුම්බායි බලා ගමන් කරන අතරතුර, ගයාව පස්වරුවේ ගමනින් පිටත් වන අතර, ඔබ නිදා සිටින බවක් නම් එය නරක නැත.
ඔබට හැකි නම්, දුම්රියේ වායුසමනය කරන ලද පුටු පංතියේ ගමන් කරන්න. ඔබට වඩාත් ප්රසන්න ගමනක් ලැබේවි!
නිව් විස්ඩඩෝම් මැදිරිය
2017 සැප්තැම්බර් 18 වන දින සිට ජැට් ශාටාබ්ඩි දක්වා නව විස්තුඩෝම් රථයක් සතුව ඇත. මෙම රථය පිටත දර්ශන නැරඹීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත (මාර්ගය ඉතා දර්ශනීය, බොහෝ පාලම් සහ උමං මාර්ග සහිත) සහ වීදුරු වහලක්, අති විශාල විශාල කවුළු සහ සවිකෙරෙන ආසන ඇත. සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ, එය ඉන්දියාවේ දී පළමුවෙන්ම දක්නට ලැබීමයි. මීට අමතරව, මැදිරියේ ආසන 40 ක් පමණ වන අතර, එය සාමාන්ය මැදිරි වලට වඩා බොහෝ ඉඩකඩ ඇත.
විස්ඩඩෝම් නැවතුම්පොළ සඳහා ප්රවේශපත් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිවැය වන අතර, එක් මාර්ගයකින් රුපියල් 2,024 ක් මිල ගණන් තිබේ. අන්තර්ජාලය හරහා වෙන්කර ගැනීමෙන් පසුව එය විධායක පන්තියේ පෙනීසිටි. එය පියාසර කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වුවද, නවක සාධකය සඳහා සංචාරකයන් සමඟ ජනප්රිය වී ඇති බව විස්ඩඩෝම් විසින් ඔප්පු කර ඇත.
මුම්බායි ගුවන්තොටුපොලේ Jan Shatabdi සංචාරය කිරීමට අවශ්යද?
මෙම මුම්බායි ගෝවා දුම්රියට වැඩි විස්තර දැනගන්න . එය විකල්ප විකල්ප ද ලැයිස්තු ගත කරයි.