මෙය පොදු ප්රවාහන සේවයේ මීළඟ දැවැන්ත පිබිදීමක් විය හැකිද?
2013 අගෝස්තු මාසයේදී ටෙසලා හා අභ්යවකාශයේ නිර්මාතෘ ඇලොන් මස්ක් (Elon Musk) විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව වර්ගයේ දිගු දුරක් ප්රවාහනය සඳහා ඔහුගේ දර්ශනය ඉදිරිපත් කරන පුවත්පතක් නිකුත් කළේය.
හයිපර්ලොප්, එය හැඳින්වූ පරිදි, එය කිලෝමීටර් 700 ක් පමණ වේගයකින් ඉහළින් හෝ පහළින් රික්වෙස්ට් නල හරහා බඩු හා මිනිසුන් බඩු පටවා යැවිණි. ලොස් ඇන්ජලීස් සිට සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හෝ නිව් යෝර්ක් දක්වා වොෂිංටන් ඩී.සී.
එය අතිශය සිත් ඇදගන්නාසුලු අදහසක් විය, නමුත් සංකල්පයට යථාර්ථයක් වීමේ හැකියාවක් ලැබීමට පෙර පිළිතුරු දීමට දුෂ්කර ප්රශ්න ගණනාවක් පැවතුණි.
දැන් වසර කිහිපයකට පසු, අපි තවත් දෙයක් දෙස බලමින් හයිපර්ලෝප් - එය ක්රියාත්මක විය හැකි ආකාරය, එය ගොඩනැගීම සඳහා ප්රගතියක් ලබා ගෙන ඇති අතර, විද්යා ප්රබන්ධ චිත්රපටයෙන් කෙලින්ම පැමිණෙන මෙම ප්රවාහන අදහස සඳහා අනාගතය තබා ගත හැක්කේ කුමක් ද?
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
හයිපර්ලොප් ලෙස හඳුන්වන futuristic ලෙස එය පිටුපස ඇති සංකල්පය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය. මුද්රා තැබූ නල භාවිතයෙන් සහ ඒවායේ සියළු වායු පීඩනය ඉවත් කිරීම මගින් ඝර්ෂණය මට්ටම් බෙහෙවින් අඩු වී ඇත. නූඩ්ල්ස් නල තුළ සිහින් වායුගෝලයේ වායු කුෂන් මත ලෙවීස් ලුහුටා යාම හා එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සාම්ප්රදායික වාහන වලට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.
යෝජිත, ආසන්න වශයෙන් අධිසැරෝනික වේගයන් ලබා ගැනීම සඳහා, නල හැකි පරිදි කෙළින්ම රේඛාවක් ලෙස ක්රියාත්මක විය යුතුය. මෙයින් අදහස් වන්නේ භූගත උමං මාර්ගයක් හෝ ඊට වඩා අඩු ජනාවාසයකින් තොරව අවම වශයෙන් කැපූ නාලිකා ගොඩනැගීමට වඩා අර්ථාන්විත බවය. කෙසේ වෙතත් මුල් යෝජනාවන්, දැනට පවත්නා I-5 මහා මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම, ප්රධාන වශයෙන් භූමි පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් මිල අධික ගැටුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා යෝජනා කර ඇත.
මොස්ක්ගේ මුල්ම කඩදාසිවල දී, ඔහු මිනිසුන් 28 දෙනකු සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු තබා ඇති අතර, තත්පර 30 තත්පර කීපයක් ඉතිරිව ඇත. විශාල උද්යානවලට මෝටර් රථයක් තබා ගත හැකි අතර, විශාල කැලිෆෝනියානු නගර දෙක අතර සංචාරයක් සඳහා මිල ඩොලර් 20 ක් වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබැවින්ම ලෝකයට වඩා මෙය හරියට ක්රමයක් නිර්මාණය කිරීමට පහසුය. එහෙත්, එය සම්මත වුවහොත්, Hyperloop අන්තර් නගර සංචාරකයන්ට විප්ලවීය වෙනසක් කළ හැකිය.
කාර්, බස්රථ හෝ දුම්රිය වලට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන අතර ගුවන් තොටුපොළේ සියලු කරදරවලින් තොරව සේවා පුළුල් ලෙස පිළිගැනීම පහසුය. සැතපුම් සියගණනක් ඈතින් පිහිටි නගරවලට දින සංචාරයන් යථාර්ථවාදී සහ දැරිය හැකි විකල්පයක් බවට පත්වනු ඇත.
Hyperloop හදන්නේ කවුද?
එවකට මොස්ක් කියා සිටියේ, හයිපර්ලොප් තමා තනිව ගොඩ නැංවීම සඳහා ඔහුගේ අනෙකුත් සමාගම් සමඟ ඉතා කාර්යබහුල බවයි. එම අභියෝගය ජය ගැනීමට අනෙකුන්ට දිරිගන්වනු ලැබීය. හයිෙඩෝලියොප් වන්, හයිපර්ලොප් ප්රවාහක ටෙක්නොලොජීස් සහ ඇරිවෝ අතරින් කිහිප දෙනෙක්ම එසේ කළා.
එතැන් පටන් ක්රියාවලියකට වඩා වැඩි ජනමාධ්ය රැවටිල්ලක් තිබේ. නමුත් පරීක්ෂණ පථ ඉදිවී ඇතත්, සංකල්පය ඔප්පු කර ඇතත්, වඩා කෙටි දුර ප්රමාණයන් වඩා අඩු වේගයකින් එය ඔප්පු කර ඇත.
එක්සත් ජනපද-පාදක ව්යාපෘති කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු වී ඇති නමුත්, පළමු වාණිජ Hyperloop විදේශගත විය හැකිය. ස්ලෝවේනියාව, දකුනු කොරියාව සහ එක්සත් අරාබි එමිරේට්ස් වැනි විවිධ රටවලින් සැලකිය යුතු උනන්දුවක් පවතී. විනාඩි 10 කින් පමණ බ්රසීලියාව සිට බුඩාපෙස්ලියාව දක්වා ඩුබායි සිට ගමන් කිරීමට හැකි වීම, විනාඩි කිහිපයකින් තවදුරටත් ඩුබායිහි අබුඩාබි වෙත ඩුබායි වෙත යාමට හැකිවන පරිදි, ප්රාදේශීය ආන්ඩු වෙත ඉතා ආඩම්බරයට පත්වේ.
2017 අගෝස්තු මාසයේ දී තවත් රසවත් හැරීමක් සිදු විය. මස්කූරය, මන්දගාමී ප්රගතියෙන් පෝෂණය වූ අතර, නිව් යෝර්ක් හා ඩී.සී. අතර ඔහුගේ භූගත හයිපර්ලොප් ගොඩ නැගීමට සැලසුම් කර ඇති බව නිවේදනය කලේ ය.
කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදයේ ඕනෑම දිගු දුරක් හයිපර්ලොප් හි විශාලතම අභියෝගයන්ගෙන් එකක් වන නිලධාරි තාප්ප නිසා විය හැකි අතර, මෙම ව්යාපෘතියේ ලිඛිත ආන්ඩුව අනුමත කර නොමැත.
අනාගතය යනු කුමක්ද?
තාක්ෂණික ප්රගතිය සාපේක්ෂව මන්දගාමී වන නමුත්, හයිපර්ලොප් ක්රීඩාව තුළ මස්ක් ගේ ප්රවේශය, මෙම අදහසට වැඩි මුදලක් සහ අවධානයක් යොමුකිරීමට ඉඩ ඇති අතර, එය සමග සෙමින් චලනය වන රජයේ දෙපාර්තමේන්තු වේගවත් කිරීම වේගවත් කරයි.
සම්මුඛ සාකච්ඡාවලදී, හයිපර්ලොප් සමාගම්වලින් එකකට වඩා වැඩි ගණනකගේ නිර්මාතෘවරුන් 2021 ක් පමණ වෙළඳ කටයුතු සඳහා ආරම්භක දිනය ලෙස නම් කර ඇත. එපමණක් නොව, ඉංජිනේරුමය හා තාක්ෂනය දිගු දුරක් ඇති බව ඔප්පු වුවහොත්, ප්රමාණවත් පෞද්ගලික සහ රාජ්ය අනුග්රහයකින් එය ප්රශ්නයක් නොවේ.
සමාගම් කෙටි පරීක්ෂණ මාර්ගයෙන් බොහෝ දුරට Hyperloop අත්හදා බැලීම්, සහ එතැන් සිට සැබෑ ලෝකය වෙත ගමන් කරන බැවින් ඊලඟ අවුරුදු දෙක තීරණාත්මක වනු ඇත.
මේ අවකාශය බලන්න!