දැන්වීම් ඉවත් කරන්න
ස්වර්ණමය යුගයේ දී ආපසු ගමන් කරන විට, ලොව වටා ගුවන් සමාගම් සිය ප්රධාන ගමනාන්ත වෙත පියාසර කිරීමට පෙළඹවීම සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් භාවිතා කිරීම සඳහා සියළුම නැවතුම් ඇද ගන්නා ලදී. මෙම දැන්වීම්වලදී ඔවුන් ඉහළ පෙළේ කලා, ලස්සන කාන්තාවන්, ෆ්රීටේචර් ගමනාන්ත, නවීන ගුවන් යානා සහ ආසනවල බට්ටි ලබා ගැනීමේ විශ්මය ජනක ආවරණ ඇතුළු උපක්රම භාවිතා කළහ. මගේ Pinterest පුවරුව, ක්ලැසික් එයාර්ලයින්ස් හි දැන්වීම් වලින් මගේ ප්රියතම ප්රියතම 10 ක් පහත දැක්වේ.
10 න් 01
බ්රිටිෆි
1970 ගණන්වල සිට මෙම ඩෙල්ස් සමාගම විසින් ලොස් ඇන්ජලීස් ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපලේ සිට ඩුබායි හි පිහිටි බෝයිං 747 ගුවන් සේවයේ දකුණු ඇමරිකාව වෙත ගමන් කරයි. 1970 දී එහි ප්රථම ගුවන්යානය 747 ගුවන් යානය ඩලාස් සිට හවායි දක්වා පියාසර කිරීමට පටන් ගත්තේය. බ්රැන්ඩිෆ් නැවෙහි ප්රධාන පෙළේ ගුවන් යානයක් වන එය 11 වර්ගයේ යානයකි. 1982 මැයි මාසයේ දී බ්රසිතී ලුවිස් හා බොස්ටන්හි කේන්ද්රස්ථාන හඹා ගොස් ඩුබායි හි ගුලාම්, සෝල්, හොංකොං, සිංගප්පූරුව, ලන්ඩන්, ෆ්රැන්ක්ෆර්ට්, පැරිස්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම්, බ්රසල්ස් සන්තියාගෝ, බුවනෝ අයර්ස් සහ ලීමා වැනි නගරවලට ගුවන් ගමන් 747 ක් ලබා දෙන ලදී. ඔබ සාදරයෙන් පිළිගන්නවා, හෙන්රි!
10 න් 02
TWA
නිව් යෝර්ක් පදනම් කරගත් කෙන්යානුකරු විසින් 1957 දී ඔස්කාර් සහ එහි වෙළඳ සලකුණු කොන්ස්ටලේෂන් ගුවන් යානා භාවිතා කරන ලදී. කොනී, TWA හි ඇති යානා බවට පත් වූ ලොක්හීඩ් කෝපරේෂන් විසින් ඉදි කරන ලද අධිවේගී අධි වේගවත් තලපයක් සහිත 44 වාසස්ථානයකි. සමාගම විසින් TWAA ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් මෙම ගුවන්යානය නිර්මාණය කළේය. එවකට හොවාඩ් හියුස් සතු විය. ගුවන්යානය රහසක් සඳහා සමාගම සැලසුම් කරමින් සිටින ලෙස ඔහු ඉල්ලා සිටියේ, කොන්නි සමාගම වෙනත් ඕනෑම ගුවන් සේවයක් සඳහා ටීඑම්ඒ එහි යාත්රා 35 ක් ඇති තුරු එය කොන්නි අලෙවි කළ නොහැකි බවට එකඟ වීමෙන් නිෂ්පාදකයාය. අවසානයේ එය 1967 දී විශ්රාේෂණයට පෙර 40 විය.
03 සිට 10 දක්වා
පෑන් ඇම්
එක්සත් ජනපද විදේශ ධජය සඳහා ගුවන් නියමුවෙකු සහ පවුලක් 1956 දී ප්රචාරය කරන ලදී. එමඟින් සිය ගමනාන්ත සංචාරකයින්ට එහි බෝයිං ස්ටැට්රොක්රයිසර් ක්ලිපර් යානා යාත්රා මගින් ලබා ගත හැකි විය. එය B-29 සුපර්fortfortress විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. පළමුවැනි පන්තියේ මගීන් සඳහා මගීන් 50 හා 100 අතර සිටි මගීන් සඳහා ඉහළම සහ පහළ අඩි බනිස් 28 ක් තිබිණි. පෑන් අම් 1949 දී ගුවන් යානා වර්ගයක් හඳුන්වා දුන් අතර, අවසානයේදී දිගු ගුවන් ගමන් සඳහා යොදා ගන්නා ලදී.
04 න් 10
යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස්
චිකාගෝ හි මූලාරම්භ කානුවෙකු විසින් 1950 වර්ෂයේ මෙම දැන්වීමේ "නවීන" Boeing Mainline Stratocruiser ඇණිය පෙන්නුම් කරයි. හවායි ගුවන්යානයේ අවධානය යොමු කරයි. ගුවන්යානයේ ගුවන් යානය සමන්විත වූයේ සැතපුම් තුනකින් යුත් කැබින්, පහළ තට්ටුවකින් යුත් කොක්ටේල් ලයින්, පුද්ගලික ස්ටේටෝම් සහ මුහුදු මට්ටමේ මැදිරියේ පීඩනය අඩි 15,500 කි. එක්සත් ජනපදයේ ගුවන් යානා සවාරිය සඳහා සැහැල්ලු ඇඳුම් කට්ටල දෙකක් සපයා දීම සඳහා කාන්තාවන් හය දෙනකුට සවිබල ගැන්වීමට අවශ්ය වූ අතර, සෝෆා ඩිස්පෙන්සර්, බැහැර කිරීමේ ඒකකය සහ අළු තවාන්, නාන කාමර උපාංග දෙකක්, දන්ත ෙබ්සම් සහ දර්පණ පූර්ණ-දිග බැලීම සඳහා ඉඩ ලබා දී ඇත.
10 න් 05
බි්රටිෂ් එයාර්වේස්
එක්සත් රාජධානියේ කොඩිය නෞකාව 1970 ගණන්වලදී එහි කොන්කෝඩ් සුපර්සොනික් ජෙට් සේවාව විකිණීම සඳහා අවම වශයෙන්, නමුත් ප්රබල ප්රවේශයක් භාවිතා කළේය. ගුවන් යානා හතේ යාත්රා හතකට මගීන් 100 ක් සහ කැබින් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් හය දෙනෙකුගේ ගමන් මට්ටම් සඳහා Mach 2 දක්වා ඉහළට පියාසර කළ හැකි විය. බ්රිටිෂ් එයාර්වේස් නිව් යෝර්ක් හා ලන්ඩන් අතර කොන්කෝඩර් පැය තුනක් ඇතුළත කොන්කෝඩ් ගමන් කළ හැකිය. පළමු BA කොක්හෝඩ් ගුවන්යානය 1976 ජනවාරි 21 වන දින ලන්ඩන් හීත්රෝ වෙත බහරේන් වෙත යවන ලදී. අවසන් වරට ජේ.එෆ්.කේ. ගුවන් තොටුපල ලන්ඩන් හීත්රෝ වෙත 2003 ඔක්තොම්බර් 24 දිනදී ය.
10 න් 06
ඩෙල්ටා ගුවන් රේඛා
ඇට්ලන්ටා පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගමෙන් 1950 ගණන්වල දැන්වීමක් ඩැමස් ඩීසී-7 සිට මයාමි දක්වා ගමන් කිරීමට අවශ්යයි. DC-7 හි මුල් මාර්ග චිකාගෝ-මියාමි විය. එම සමාගම එය නිව් ඕර්ලියන්ස් සිට සැන් ජුවාන් සහ කැරකස් දක්වා ව්යාප්ත කර තිබේ. සහ වොෂිංටන්, ඩීසී සහ නිව් යෝර්ක් සිට ඇට්ලන්ටා, හූස්ටන් සහ ඩලාස් දක්වා. 1956 පෙබරවාරි 1 වන දින ඩෙල්-7 ගෝල්ඩන් ක්රවුන් සේවාව හඳුන්වා දෙන ලදී. 1967 දී එය විශ්රාම ගැන්වීමට පෙර එම නෞකාව 21 වන වර්ගය අවසන් විය.
07 සිට 10 දක්වා
සබෙනා
වර්තමාන බෙල්ජියානු කොඩියේ ගුවන්යානය 1950 ගණන්වල සිට මෙම ගුවන් පථයේ සංචාරකයන්ගේ බිය සැක දුරු කිරීම සඳහා සිය භාරකරුගෙන් එක් අයෙකුගේ රූපයක් භාවිතා කළේය. පසුබිම තුළ ඩොක්ලස් ඩීසී-3 වර්ගයේ ඩීසල් රථයක් වෙනුවට 1949 දී ප්රථම වරට ක්රියාත්මක කරන ලද 40-seat Conveir CV-240 වාහනයේ අතුරින් එකකි.
10 න් 08
නැගෙනහිර ගුවන් සේවා
මියාමි පදනම් කර ගත් ගුවන්යානය Boeing සමාගම මෙම බෝයිං ත්රිරෝද රථයේ ජෙට් යානා සංවර්ධනය කරන ලදී. යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් සමග නැගෙනහිර, 727 සඳහා හඳුන්වාදුන් පාරිභෝගිකයා, එක් එක් 40 සඳහා නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. ඇමරිකන් එයාර්ලයින්ස් සහ එම ගුවන් යානා එම ගුවන්යානය දියුණු කිරීමට උදව් විය. එය සවිකරනු ලැබුවේ බෝයිං 707 ජෙට් යානා සඳහා පහසුකම් නොලැබූ ගුවන් තොටුපල සඳහාය. නිෂ්පාදකයා විසින් වර්ග 250 ක් විකිණීමට අපේක්ෂා කරන අතර, ජෙට් යානය දියත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයා සැලකිය යුතු අවදානමක් දැරීය. නමුත් බෝයින්ග් 1,832 ක් ගොඩනඟා අවසන් වූ අතර, 1984 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී එය ඉදි කරන ලදී.
09 න් 10
බස්නාහිර ගුවන් සේවය
වර්ෂ 1987 දී ඩෙල්ටා එයාර් ලයිනස් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ලොස් ඇන්ජලීස් පාදක ගුවන්යානය - මෙම 1950 ගනන්වල සිය ඩග්ලස් ඩීසී-6 සේවාව Palm Prings වෙත ලබා දීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. DC-6 යනු 1946 හා 1958 අතර කාලයක ඉදිවූ හතරේ වායු සමයක් වන අතර එය මගීන් 52 ත් 102 ත් අතර සාමාජිකයින් තිදෙනෙකුගෙන් සමන්විතය. බස්නාහිර ගුවන් සේවයේ ඉතිහාසයේ මෙරි ග්රේස් මාහී ගුවන් සේවයට මාරු වූ අතර DC-6 ගුවන්යානය වෙනස් කිරීම නිසා එය "සමාජයට යා හැකි ගුවන් යානයක්" විය. එය හය දෙනෙකුගෙන් සැදුම්ලත් ශාලාවක් වූ අතර එය ෂැම්පේන් පිරිනමන ලදී.
10 න් 10
වයඹ දෙසින් ඔරියන්ට් එයාර්ලයින්ස්
2008 දී ඩෙල්ටා එයාර් ලයිනස් සමඟ මින්නේනොට පිහිටි සෙන්ට් පෝල්, මෙම බෝට්ටු 74 හි බෝයිං 747 ගුවන් යානා මගින් පියාසර කරන සියලු දේශීය සහ ජාත්යන්තර ගුවන් ගමන් ප්රදර්ශනය කිරීමට මෙම දැන්වීම භාවිතා කළේය. 747-400 ගුවන් යානා මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා එක්සත් ජනපද පාදක කරගත් ගුවන් යානා දෙකෙන් එකකි. සිඩ්නි, බීජිං, ෂැන්හයි, ගුවැම්, සයිපන්, ටෝකියෝ, හොංකොං සහ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් යන ගුවන් සේවා සඳහා 747 ගුවන් යානා භාවිතා කරන ලදී. ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් සමාගම 2008 වසරේදී ඒකාබද්ධ කරන ලද වයඹ දිග යුධහමුදාව අත්පත් කරගෙන ඇති අතර, 2017 දී එය අත්හිටුවනු ඇත.