ජර්මනියේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් රටේ අගනුවර කවුළුව විසිරී තිබේ
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඔබ බර්ලිනය හරහා හෝ බේල්ස් හරහා ගමන් කළ හොත්, ඔබ ටෙගල් ගුවන් තොටුපළේ දී ඔබට පෙනෙන්නට තිබේ. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව එහි ගොඩනඟන විට අතිශයින් කාර්යක්ෂම, සුපිරි සාප්පු සංකීර්ණය ලෙස සැළකූ නමුත් නවීන සංචාරකයින්ගේ අවශ්යතාවන් සමඟ ටෙගල් අතිශයින්ම නොගැලපේ. .
ජර්මානු කෙතරම් කෙතරම්ද?
නිසැකව ම සැබෑ ජර්මානු මාදිලියේ දී, ප්රාදේශීය බලධාරීන්, එක් එක් නව බර්ලින් ගුවන් තොටුපළක් සඳහා නාගරික පැරණි (වින්ග්ලෙෆ්ට් හා ටෙම්පල්හි ටෙගල් හැරුණු විට) තාවකාලික වනාන්තර වෙනුවට විකල්පයක් ලෙස තෝරාගත් මාර්ගය තෝරාගෙන 1996 දී නැවතත්.
ජර්මන් ජාතිකයින් වෙනුවෙන් කාර්යක්ෂමතාව හා උපයෝගීතාව අපේක්ෂා කළ හැකි නම් අඩුම තරමින්, 2006 දී බර්ලින්හි බ්රැන්ඩන්බර්න් ජාත්යන්තර හෝ BBI නමින් නව බර්ලින් ගුවන් තොටුපළට කැඩීමට 2006 වන තෙක් ගත විය. .
ඉතින් ඇයි 2016 දී සති දෙකකට වඩා අඩු කාලයකදී, නව ගුවන් තොටුපොල විවෘත නොවී? අනේ, එය සංකීර්ණ කතාවක්!
මූල්ය ඩිලමේස්
ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ මූල්ය කාර්යසාධනය ගැන පමණක් දන්නා අතර බොදුබල සේනා සංවිධානයේ නැවත නැවතත් ප්රමාද කිරීම ප්රමාද වී ඇත. මෙම දුෂ්කරතාවයන් රැඳී ඇති ප්රධාන කුළුණු දෙකක් ඇත.
පලමුවැන්න වූයේ නව බර්ලින් ගුවන් තොටුපළ පොදු හෝ පෞද්ගලික ආයතනයක් වනු ඇති ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා වූ දිගු සටන 1999 සිට 2003 දක්වා වසර හතරක් තිස්සේ ක්රියාවලිය අවහිර කල සටනකි. ඉදිකිරීම් පටන් ගත් විට, පිරිවැය ආරම්භ වූ මුල් ප්රක්ෂේපනයන් අතට පත් විය. සමාගම ගැන විස්මිත ආතතියක් නොතිබූ අතර, "මහජන" කඳවුර ඉහත සඳහන් ව්යසනය ජයගත් බව සලකන්න.
ඉදිකිරීම් ගැටළු
BBI හි සගයා ජර්මනියේ කාර්යක්ෂමතාව හා මුදල් නෝට්ටුව පිළිබඳ දිගුකාලීන උපකල්පනයන් ද, ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරුවන්ගේ ද වින්ඩෝස් විසිකර ඇත.
විශේෂයෙන්ම බර්ලිනයේ නව ගුවන් තොටුපලේ ඉදිකිරීම් ව්යසනයන් ගුවන් තොටුපොළේ ගිනි ආරක්ෂණ සහ ආරක්ෂණ යටිතල පහසුකම් වටා අවධානයට ලක් විය. ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම් කළමණාකරුවන් පවසන්නේ මෙය වැරදීමක් බවය. නමුත් ගැඹුරු පරීක්ෂණයක් මගින් එය සැලසුම් නිර්මාණ සඳහා දැනුවත් තේරීමක් විය.
නරකම කොටස වනුයේ නව බර්ලින් ගුවන් තොටුපළ විවෘත කළ හැකි වුවත් මෙම ගැටළුව හුදෙක් නිවැරදි කළ යුතු නොවේ. නමුත් එය අලුත්වැඩියා කළ යුතු ය. ඒ, ජර්මනියේ කාර්යක්ෂමතාවයේ වෙළද ලකුණයි!
ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය පෙනෙන ලෙස සුළු අත්වැරැද්දක් වුවත්, අතීතයේ වැඩකිරීමේ නිලධාරිවාදී යාන්ත්රනය එය පමනක් නොව අතිරේක ප්රමාදයන් නිර්මානය කිරීම පමනක් නොව, ගුවන් තොටුපළේ ඉදිකිරීම් කළමනාකරණය කරන පොදු සමාගමක මූල්යමය විනාශය දුර්වල BBI සඳහා නියම ද්විත්ව තලයක් නිර්මානය කිරීම තවත් සංකීර්ණ විය. .
කරුණු වඩාත් නරක අතට හැරීමට බර්ලින්හි ගුවන් තොටුපල අධිකාරිය විසින් 2008 දී ටෙම්පෙල්හෝෆ් වසා දැමීමට අවසර ලබා දී ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ බර්ලිනයේ අනෙකුත් ගුවන් තොටුපළවල් (දශක ගනනාවක් තිස්සේ අසමත් වූවත්, ඔවුන්ගේ හොඳම දිනවල පවා අසාර්ථක වූ) එදින සිට.
නිසැකවම ඔවුන්ගේ නිර්මාණය, විශේෂයෙන්ම ටෙගල්, කාරණා වලට උදව් නොකරන නමුත් එය සරල ගණිත කාරණයක් වේ.
ඉතිං, නව බර්ලින් ගුවන් තොටුපොල විවෘත වෙන්නේ කවදාද?
ඒක තමයි නරකම කොටස: හරියටම කිසිවෙක් දන්නේ නැහැ. අලුත්ම නිල පිළිතුර? "2017 දෙවන භාගය" ජර්මානු මාධ්ය විසින් අනාවැකි පළ කර ඇත්තේ 2018 හෝ 2019 ට පෙර යථාර්ථවාදී විවෘත කිරීමක් සිදු නොවූ බවයි. අලුතෙන් නැවතත් ජර්මනියේ ජාතියේ ඇලෙක්සැන්ඩර් ගුවන්තොටුපලට ඇදී ගිය වසර 30 කට ආසන්න කාලයක් ගතවී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2013 වන විට ගුවන් තොටුපල විසින් කොන්ක්රීට් විවෘත කිරීම් දින හතරක් මගහැර ගොස් ඇති අතර, සාමාන්ය තොරතුරු හැර වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සැපයීමට බලධාරීන් මැලිවීමට හේතුවක් විය හැකිය. එතෙක් එදා ඔබ බෙල්ජියමේ ගුවන්තොටුපලේදී ටෙගල් හෝ ස්කොනල්ෆෙල් හරහා පියාසර කරන විට හෝ බර්ලිනය හරහා සම්පූර්ණයෙන්ම සුපිරි ගුවන් යානයක් රැගෙන යාමෙන් පසුව, මියුනිච් හා ෆ්රැන්ක්ෆර්ට්හි ගුවන් තොටුපලවල්