ඔබට මෙම ගුවන් තොටුපළින් පිටවීමට පෙර අඩි 10,000 ක් පමණ ළඟා වේ
ඔබ ගුවන් තොටුපළකට යන විට උන්නතාංශය ඔබේ සිතේ අවසාන දේ විය හැකිය. විශේෂයෙන් ඔබ පියාසර කරන විට බිය නම් ඔබ ඔබේ ගුවන්යානය හා මුහුදේ මතුපිට අතර දුර ප්රමාණය ගැන සිතා බැලීමට කාලයයි. ලෝකයේ වඩාත් කාර්යබහුල ගුවන්තොටුපළවල් බොහොමයක් සහ එක්සත් ජනපදයේ දී සැබැවින්ම වෙරළ තීරයේ හෝ ආසන්නයේ සිටින බව නොකිවමනාය.
චීන චීනයේ සිචුවාන් ප්රාන්තයේ ගාර්සි ටිබෙට් ස්වතන්ත්ර ප්රාන්තයේ පිහිටි ඩොචෙන්ග් යෑඩින් ගුවන් තොටුපොලට හෝ ඉන් පිටතට පියාසර කිරීමට සිදුවන්නේ නම් මෙය නිසැකවම සිදුවන්නේ නැත.
ලෝකයේ ඉහළම ගුවන් තොටුපොළේ ඩොක්චෙන් යඩින් ගුවන්තොටුපොලේ හිමාලයානු සානුවේ මුහුදු මට්ටමට සැතපුම් තුනක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇත.
ඩොකොචින් යඩින් ගුවන් තොටුපළ කොපමණ ඉහළ ද?
ඩොචෙන්ග් යිඩැං ගුවන් තොටුපළ නිල වශයෙන් කතා කරන්නේ මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 4,411 ක් උසින් හෝ අඩි 14,471 ක් උසකින්. ටිබෙටනියානු ස්වාධීන කලාපයේ පිහිටා ඇති Qamdo Bamda Airport, ලෝකයේ උසම ගුවන් තොටුපළවල් සියල්ලම චීනයට අයත් වේ. එය ලෝකයේ උසම වාණිජ ගුවන් තොටුපළට වඩා මීටර් 77 ක් ඉහළින් පිහිටා තිබේ. හොඳයි, ඔබේ අදහස් අනුව RE: ටිබෙට් තත්ත්වය ස්වාභාවිකව.
ඩොකොචින් යඩින් ගුවන් තොටුපොළට ගුවන් තොටුපොළට සංසන්දනය කිරීමට ඔබ හොඳට දන්නවා, හොඳයි ... ඒක ඇත්තටම ගොඩක් අමාරුයි. ප්රධාන නගරයක සේවය කරන ඉහළම වාණිජ ගුවන් තොටුපළ යනු කොලොම්බියාව අසල පිහිටි ඩෝගෝ ඩොරාඩෝ ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළයි. එය පිහිටා තිබෙන්නේ මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 2,548 (හෝ අඩි 8,359) පමණ මුහුදු මට්ටමේ සිටයි. සහ එක්සත් ජනපද ගුවන් තොටුපොළට වඩා ඉහළයි.
නිසැකවම, වඩා හොඳ දැනුමක් සැසඳිය හැකි වන්නේ ඩෙන්වර් ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළේ, මුහුදු මට්ටමේ සිට අඩි 5,430 ක් උසින් පිහිටා ඇති අතර එය "මයිල්-මහ නගරය" ගුවන් තොටුපොළ සඳහා උන්නතාංශයයි. සැබවින්ම ඩෙන්වර් තරම් දුර ඈත ගමනාන්තයන් වෙත නොනවතින ගුවන් ගමන්වලට මුහුණදීමේ හැකියාව කෙරෙහි ඩෙන්වර් තම උන්නතිය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක නැත (එක්සත් ලංකාවක් විසින් දශකයක් පමණ ආසන්න කාලයක් ඩෙන්වර් සිට ටෝකියෝව දක්වා නොනවත්වා පියාසර කරන ලදී) කොලරාඩෝ උණුසුම් දෙයක්.
පුදුමයට කරුණක් නම් ඩොචෙන්ග් යාඩින් ගුවන්තොටුපළේ කිසිදු පිළිගැනීමක් නොලැබීම, "ලෝකයේ භයානක ගුවන් තොටුපල" ලෙස සැලකේ. එහි උස, එය සානුවක ගොඩනඟා ඇත. නේපාල්ගේ ලුක්ලා ගුවන් තොටුපලේ වර්තමාන දරන්නා වන ඩොක්චෙන් යඩින්ට වඩා අඩි 5,000 ක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇති නමුත් එය සැලකිය යුතු තරම් ද්රෝහී කරවන සුළි කුණාටුවකි. ඊට අමතරව, චීන ගුවන් සමාගම් ප්රසිද්ධියේ ප්රමාද වී ඇති අතර, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ලෝකයේ භයානක නොවේ .
Daocheng Yading ගුවන් තොටුපල කිසි විටක ඉතා කාර්යබහුල වනු ඇත
ඔබ ගුවන්විදුලි නොර්ඩ් කෙනෙක් නම්, ඔබ බොහෝ විට ගුවන් තොටුපල උන්නතාංශය සහ / හෝ පවතින වායුගෝලයේ ඇති වායුගෝලයේ දිගින් දිගට සීමා කිරීම සඳහා ඉදිකරන ලද "උණුසුම් සහ ඉහළ" යන යෙදුමට ඔබ ඇහුම්කන් ඇත්නම් බොහෝ විට ඔබ අසා තිබේ එය පිටත් වන ගුවන් ගමන්. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙක්සිකෝ නගරය හා ටෝකියෝ අතර නොනිසි ගුවන් ගමන්, විශාල නගර දෙක අතර විශාල රථවාහන සංඛ්යාවක් සහ ඔවුන් අතර සාපේක්ෂ වශයෙන් කළමණාකරනය වන දුර ප්රමාණය අතරින් මෑතකදී ආරම්භ වී ඇති හේතුවයි. (අනෙකුත් දිගු නගරවල යුගල බෙහෙවින් දුරස් විය. නිව්යෝක්-බෙයිජිං, ඉස්තාන්බුල්- සාඕ පාවුලෝ සහ චිකාගෝ-නව දිල්ලිය).
ඩොක්චෙන් යඩින් ගුවන්තොටුපලේ කිසිඳු ආකාරයකින් උණුසුම් නොවූවත්, එහි උන්නතාංශය එය සැමවිටම ප්රධාන ගුවන් කේන්ද්රයක් හෝ කිසිදාක නොපවතින සිය භූගෝලීය ප්රදේශයෙන් පිටත ඕනෑම ස්ථානයක සේවය කිරීම වලක්වනු ඇත.
(මෙය ප්රධාන ගමනා ගමන කේන්ද්රයන් ගුවන් තොටුපළ අසල ඇති දුරට සලකා බැලීම සඳහා ප්රාදේශීය බලධාරීන් බොහෝ විට සැලකිලිමත් වන්නේ නැත).
Daocheng Yading ගුවන් තොටුපොළ තුලට පියාසර කිරීම හෝ පිටවීම
ජනවාරි 2015 වන විට, ඩොච්චෙන් යාඩින් ගුවන්තොටුපලේ සිට නගර දෙකකට පමණක් චීනයේ සිචුවාන් ප්රාන්තයේ චැංඩුහි අගනගරය; සහ චෙන්ග්ඩු ගිනිකොණ දෙසින් පිහිටි කුඩා නගරයක් වන ලුෂෝ (චීන ප්රමිති අනුව). ගුවන් යානා තුනක් ඩයොචෙන් යඩින් ගුවන් තොටුපොළට වායු චීනය, චීනයේ නැඟෙනහිර ගුවන් සේවය සහ සිචුවාන් එයාර්ලයින්ස් සේවය කරන අතර ඉන් අදහස් වන්නේ ඔබ ගුවන් තොටුපොළට යෑමට කැමති නම්, එසේ කිරීම සඳහා ඔබේ විකල්පයන් සීමිත වේ.
විදේශිකයන් ටිබෙට ඇතුළු වීමට කොතරම් අපහසු දැයි කිසිවක් නොකියන්න, නමුත් එය වෙනස් ලිපියක් සඳහා වෙනම මාතෘකාවක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ ඉහළම ගුවන් තොටුපළ සඳහා ඉල්ලුම, චීනයේ දේශීය වෙළෙඳපොළෙන් අඛණ්ඩව පැවතෙන අල්ප වශයෙනක් නොපෙනෙන අනාගතය සඳහා වන ඉල්ලීම වැරදියි.