සූවස් ඇල

09 වන දින

සූවස් ඇල - සීනායි අර්ධද්වීපයේ සූවස් ඇල ඉවුරේ නැගෙනහිර බැංකුව

ඊජිප්තුවේ සූවස් ඇල 1859 සිට 1869 දක්වා කාලය තුළ ඉදිකරන ලද නමුත් එය වසර සිය ගණනක කාලයක් සලකා බලන ලදී. රතු මුහුද සමඟ නයිල් ගඟ ආශ්රිත ඇල මාර්ගය සඳහා පළමු අදහස ක්රි.පූ. 7 වන සියවස දක්වා දිව යයි. මධ්යධරණී මුහුද සමඟ සම්බන්ධ වන ඇලක් ඇලවීම පිළිබඳ අදහස් මධ්ය කාලීන යුගයට පෙරළා ඇත. සූෙප් ඇල ඉදිකිරීමේ සැලැස්මක් සකස් කිරීමට 18 වන සියවසේ සිටි මිනින්දෝරුවන්ට පවා නැපෝලියන් පවා සිටියේ ය. සුසේස් ඇල ඉදි කිරීම සඳහා අවසානයේ ප්රංශ රාජ්යතාන්ත්රිකයෙකු වූ ෆර්ඩිනැන් ඩී ලෙෂස්

පැනම ඇල මෙන් නොව, සූවස් ඇලෙහි අගුල් නොමැති අතර මධ්යධරණී හා රතු මුහුද එකම මට්ටමක පවතී. පැනම ඇල මෙන්ම සූවස් ඇල ඉදි කිරීම බොහෝ කම්කරුවෝ තුවාල සහ මරණයට හේතු විය. අගුලු නොමැතිව වුවද සූවස් ඇල ඉංජිනේරු ආශ්චර්යය හා ඇල හරහා සංක්රමණය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය.

සිලාවා රිදී විස්සරය වැනි යුරෝපයේ හා ආසියාවේ ස්ථානගත කර ඇති Cruze නෞකාවන් බොහෝ විට සූවස් ඇල ඔස්සේ ඔවුන්ගේ ගමන් වාරවල ඇතුළත් වේ.

මැලේසියාවෙන් පෝට් සයිඩ් සිට සිල්වර්ෂා රිදී විස්පර් යාත්රා කළ අතර උදේ උදේ අවසන්වූ විට සූවස් ඇලෙහි සිනායි අර්ධද්වීපය හරහා යාත්රා කළහ. ආසියාවේ සූවස් ඇළේ නැගෙනහිර ගිණුම සැතපුම් ගණනක් සැතපුම් සහ සැහැල්ලු ලෙස සැරිසැරූ අතර, බටහිර අප්රිකාවේ සැහැල්ලු ජනගහනය සැහැල්ලු ජනගහනයකින් යුක්ත විය.

සුසේස් ඇල ඔස්සේ ගමන් කිරීම සූවස්හි බැංකු දෙකටම දැකිය හැකි විය. මහද්වීප දෙකක බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී අමුත්තන්ට දැකගත හැකි විය.

ඇල මාර්ග කොටස් ඉතා පටු වන අතර එක මාර්ග තදබදයකට පමණක් සීමා වී ඇති නිසා සූවස් ඇල ප්රවිශ්ට වීමට පෝලිමේ කටයුතු කිරීම අසාමාන්යය. සෑම වර්ෂයකම නෞකා 17,000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් මධ්යධරණී මුහුද සහ රතු මුහුදට සම්බන්ධ වන සූවස් ඇල හරහා ගමන් කරයි. ඉන් අදහස් වන්නේ දිනකට නැව් 50 ක් පමණ ගමන් කිරීමයි. වසරකට මුළු ආදායම ඩොලර් බිලියන 3 කට වඩා වැඩි වන අතර ඊජිප්තුවට සූවස් ඇල උපරිම ආදායම් මාර්ගයක් බවට පත් කිරීම.

සැසඳීමේදී, පැනමා ඇල වසරකට නැව් 14,000 ක් පමණ වන අතර ආදායම ඩොලර් බිලියන 1 ඉක්මවයි. සූවස් ඇළ සඳහා විශාලතම මුදල් සම්පාදකයා වන්නේ විශාල තෙල් ටැංකි ය. අගුල් නොමැතිව සූවස් ඇල හරහා ගමන් කිරීම ඉතා විශාල නැව්වලට බාධා නොකරයි. පැනමා ඇලෙහි අගුල් නිසා, මෙම දැවැන්ත නැව්වලට ඉඩ නොලැබේ. පැනමා ඇල අගුළු හරහා ගමන් කිරීම සඳහා බොහෝ නැව් නැව් පවා ඉතා කුඩාය.

සූවස් ඇලෙහි අගුල් නොමැති වුවද, නෝර්ත් හෝ දකුණු දෙසට වන්නට නැවකින් නැව් පෝට් සයිඩ් සහ සූවස් අතර ගමනාගමනය සඳහා නැව් සකස් කරයි. ඇල මාර්ගයේ මහා මෝටරයක් ​​පිහිටා ඇති අතර, තවත් දිශාවකට ගමන් කිරීමට නැව් එන තෙක් බලා සිටීම සඳහා නැව් සඳහා නැව් ගත කිරීම සඳහා බොහෝ කාලයක් යෙදේ.

09 සිට 09 දක්වා

සූවස් ඇල වල ධීවරයන්

සූවස් ඇල ඔස්සේ ගමන් කළ හැකි කුඩා ධීවර බෝට්ටු බොහොමයක් දක්නට ලැබේ.

09 දින 03

සූවස් ඇල වල ධීවරයෝ

මෙම ධීවරයන් මසුන් අල්ලා ගැනීමට කුඩා දැල් තිබුණි. ඊළඟ පින්තූරය ධීවරයින්ගේ කිට්ටුමකමයි.

09 සිට 04 දක්වා

සූවස් ඇල වල ධීවරයෝ

09 සිට 05 දක්වා

සූවස් ඇල හරහා යාත්රා කිරීම

සූවස් ඇල මාර්ගයේ බොහෝ දුරට රථවාහන එක් මාර්ගයක් වන අතර, එමගින් නැව් තොටුපොළක ගමන් කරයි.

09 සිට 06 දක්වා

සූවස් ඇල මත හමුදා කඳවුර

සූවස් ඇල ඔස්සේ සොල්දාදුවන් විශාල සංඛ්යාවක් සිටීම පුදුමයට කරුණකි.

09 සිට 07 දක්වා

සූවස් ඇල මත ඉදිකළ ක්රීඩාංගනය

සූවස් ඇළ ප්රවාහනය කරන විට, දැනට ඉදිකෙරෙන ඉදිකිරීම් මෙන්ම පැරණි හා නව ගොඩනැගිලි ද දැක ගත හැකිය.

09 සිට 08 දක්වා

සූවස් ඇල ඔස්සේ ගමන් කිරීම

සිනායි අර්ධද්වීපයේ ජනගහනය අඩු වුවත්, ෆ්රෙෂ් ස්වේස් ඇල හරහා ගමන් කරයි. මෙම කුඩා මුරපොල (පල්ලියකින්) පිහිටා ඇති ඇලෙහි නැගෙනහිර ඉවුරේ පිහිටා ඇත.

09 සිට 09 දක්වා

සූවස් ඇල හරහා යාම

ආසියාවේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරය සහ අප්රිකාවේ බටහිර ඉවුර අතර වාහන සහ ජනයා රැගෙන යන ෆ්රෙෂ් හැර හැරුණු විට සූවස් ඇල හරහා උතුරු හා දකුණු දෙසට යාත්රා කරන නැව්.