රික්ෂෝගේ ඉතිහාසය හා ඔවුන්ගේ රියැදුරු
රික්ෂෝස් පාහේ විශ්රාම ගත හැකිය. නමුත් ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය සහ විලාසිතාවන් තවමත් පංකා ආකර්ෂණය කරයි. ටෝකියෝ හා හොංකොං වැනි ප්රධාන නගරවල පොදු ජනප්රිය ආකෘතිය වරක් රික්ෙෂෝව මත රඳවාගෙන සිටින ස්ථානයේ ඉතිරිව ඇති අතලොස්සක් පමණි. පහත දැක්වෙන්නේ අපි ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය, රික්ෂෝ රියදුරන්ගේ ක්රියාකලාපය සහ ඔබ තවමත් ගමන් කළ හැකි ස්ථානයකි.
රික්ෂෝව යනු කුමක්ද?
රික්ෂෝව යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳ සම්භාව්ය අර්ථ දැක්වීම යනු මිනිසා විසින් ධාවනය වන පුද්ගලයන් එකක් හෝ දෙකක් අසුන් ගත හැකි කරත්තයක් - කකුල් මත - නවීන පාපැදි සහ වාහන රික්ෂෝව ගණන් නොගනී.
මෙම මැදිරි රෝද දෙකේ සවි කර ඇති අතර, රික්ෙෂෝ සවිකෙරුම් සඳහා උපයෝගී කර ගන්නා ලද කූරු දෙකක් භාවිතා කර ඇත. රික්ෂෝවෙහි පෝස්ටර් පොතේ ප්රතිරූපයට බොහෝ විට සැලසුම් කිරීම සඳහා පෙරදිණි සමෘද්ධියට ඇතුළත් වන අතර සත්යය වඩාත් ක්රියාකාරී contraptions වේ.
රික්ෂෝව නිර්මාණය කරන ලද්දේ, ජපානය, එක්සත් රාජධානිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය යන සියල්ලම හිමිකාරත්වය ප්රකාශ කිරීමෙනි. අප දන්නා දෙය නම්, 1870 ගණන් වලදී රික්ෂෝව ප්රථමයෙන් ජනප්රිය වී ඇති අතර රික්ෂෝ වචනය රඳා පවතින්නේ ජපන් වචනය වන jinrikisha යනුවෙන් අදහස් වන අතර එය මිනිස් බලයකින් යුක්ත වේ. යුරෝපීය මිෂනාරිවරයකු විසින් තම ආබාධිත බිරිඳ වටා ගෙනයාමට ජපානය තුළ සොයාගෙන ඇත. එක් අවස්ථාවක රටට බලපත්ර සහිත රික්ෂෝ රියදුරන් 21,000 ක් තිබිණ.
ශතවර්ෂයේ හැරෙන විට, රික්ෂෝව ඉන්දියාව හා චීනය කරා ලඟා වූ අතර එය සැබවින්ම එය අත්හැර දැමීය. දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර යටත් විජිත ප්රභූව සඳහා ප්රශංසාවට ලක් වූ ආකාරයක් බවට පත් විය.
මේ රටවල්වල සිටින මේ රටේ යටත් විජිතවාදී පුද්ගලයෙකුගේ ආවරණයක් ලඟට ඇදගෙන ගොස් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
මට රික්ෂෝව සොයාගත හැක්කේ කොහෙන්ද?
දෙවන ලෝක යුද්ධයේ අවසානය වන විට, සියලු බිස්කට් ව්යාපාර පාහේ පාහේ බසයේ සහ අනෙකුත් ප්රවාහන මාර්ගවල නැඟීම මරා දමන ලදි. 1949 දී චීනය චීනය විසින් කම්කරු පන්තියේ පීඩනයට සංකේතයක් ලෙස මාඕව තහනම් කල අතර, ඉක්බිතිව ඉන්දියාව හා අනෙකුත් ආසියානු රටවල් ඉක්මණින්ම එයට අනුකූල විය.
රික්ෂෝව තවමත් වීදිවල ඇති එකම මහා පරිමාණ මෙහෙයුම කල්කටාවේය . මෙහි රික්ෙෂෝ ධාවන ඒකකය තහනම් කර ඇති අතර තහනම් කර ඇති රථ 20,000 ක් තවමත් නගරය වටා මගීන් ප්රවාහනය කරයි. ඊට විපරීතව, හොංකොං තවමත් රික්ෙෂෝවක් තවමත් ක්රියාත්මක වන අතර සංචාරකයන්ට පමණක්ම ඉලක්ක කර තිබේ.
රික්ෂෝව තවමත් ධාවනය වන තවත් නගර වන්නේ ලන්ඩන්, ඩබ්ලින් හා ල.අයි.සී., ඒවා සමහර ප්රදේශ වල සංචාරක ආකර්ෂණයන් ලෙස යොදා ගනී. මිළ ගණන් පැරණි දින වලින් මිල ගණන් බලාපොරොත්තු නොවන්න.
රොක්වාවේ රියදුරුගේ ජීවිතය
රික්ෂෝගේ වැටීමෙන් කොටසකට රියදුරන් විසින් දරුණු තත්ත්වයක් විය. "මිනිස් අශ්වයන්" ලෙස ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය නූතන වටිනාකම් වලින් වැඩි වැඩියෙන් ඈත් විය.
රික්ෙෂෝ ධාවකයන් සාමාන්යයෙන් දුප්පත් ගෙවීම් සඳහා දිගු කලක් කටයුතු කළ අතර රික්ෂෝව ඔවුන්ගේම ජංගම නිවසක් ලෙස කටයුතු කළ අතර ඔවුන් නිදා ගත්තා. ආසියාවේ දී - සියවසේ හැරෙන විට - රටේ සිට සංක්රමණිකයින්ට සොයා ගත හැකි අතර බොහෝ දෙනා දරිද්රතාවයේ ජීවත් වූ එකම විදේශීය රැකියාව විය. කල්කටාවේ බොහෝ අය තවමත් එසේ කරති.
පුද්ගලයන්, භාණ්ඩ සහ පොලිස් නිලධාරීන් වටා රියැදුරන් රැගෙන ගොස් තිබේ. කඳු සහ මෝසම් වැසි නිසා. හොංකොං හි පීක්හි ජීවත් වූ බොහෝ ධනවත් පදිංචිකරුවන් විසින් ට්රාන්ස් හෝ දුම්රිය මාර්ග හඳුන්වා දුන් පසු ඔවුන් සාමාන්ය ප්රවාහන ක්රමයක් ලෙස භාවිතා කළහ.
සැලකිය යුතු බර රියදුරන් සමඟ මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් රියදුරෙකු අතට අතට අමතර ගාස්තු රියායාරු බෑග් ගාස්තු වැනි අමතර රියැදුරකුගෙන් ඉල්ලා සිටී.
කල්කටාවේ රික්ෂෝ පවර්ස් පිළිබඳ විවාදයන් නවීන දින වහලුන් ලෙස ප්රකාශයට පත් කරමින් මානව හිමිකම් කන්ඩායම් සමග රහසිගතව කටයුතු කරන අතර බොහෝ රික්ෂෝ පේපර්ස් පවසන්නේ, තහනම මගින් විරැකියාව හා සාගින්න කරා මෙහෙයවන බවයි. සමහර අය පවසන්නේ ඔවුන්ගේ මගීන්ගෙන් බහුතරය පහත් පන්තියේ බවත්, රික්ෙෂෝව දණහිස් ගැඹුරු මෝසම් වැසි ඇතිවන අවස්ථාවලදී ඔවුන්ට ලබා ගත හැකි එකම මාර්ගය බවය.