ජපානයේ ප්රධානතම ගුවන් තොටුපොළේ අඳුරු අතීතය

නැහැ, ඔබ ගොඩ බැසීමේදී ඔබ දකින අඳුරු සංඥා ඔබ සිතන්නේ නැත

ඔබ විදේශයන්හි සිට ජපානයට (විශේෂයෙන්ම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ) සංචාරය කරන්නේ නම්, ඔබ හොන්ෂු දිවයින කන්තෝ ප්රදේශයේ චිබා ප්රාන්තයේ පිහිටා ඇති නාරිටා ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ වෙත පැමිණෙනු ඇත. නාරිටා ගුවන්තොටුපළ පිහිටා ඇත්තේ ටෝකියෝවේ ෂින්ජුකු දුම්රිය ස්ථානයෙන් විනාඩි 90 ක් පමණි. එහි දුම්රිය නිල මාර්ගයෙන් ටෝකියෝ නාරිටා ගුවන්තොටුපළේ හොඳම ස්ථානය එයයි.

ටෝකියෝවට නොහොත් නාරිටා ගුවන්තොටුපළ ජපානයේ ප්රධානතම ජාත්යන්තර දොරටුව වන අතර එය ගුවන් තොටුපළේ නැඟෙනහිර පැමිනීම මත ගොඩ නැගීමෙන් "සාදරයෙන් පිලිගත්" පණිවුඩකරුවන්ගේ පණිවුඩය වඩාත් ප්රහේලිකාවකි.

නාරිටා ගුවන්තොටුපලට! එය ජපන් සහ ඉංග්රීසි යන දෙකම විශාල, තද අකුරින් කියැවේ.

නරිට ගුවන්තොටුපළ සඳහා සටන

නොසැලකිලිමත් සාදරයෙන් පිළිගනිමු නරිටා ගුවන්තොටුපලට පැමිණෙන විට ඔබට බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර, ගුවන් තොටුපළේ පර්යන්ත (විශේෂයෙන් ටර්මිනල් 2) අති නවීන තාක්ෂණයට වඩා අඩුවෙන් පෙනේ. නරීටා ගුවන්තොටුපළ ඉතිහාසය දෙස බලන කල, මෙය සිවිල් වැසියෙකුගේ යටිතල ව්යුහයක් නොවන බව ඔබ තේරුම් ගනී.

බොහෝ ආන්ඩු මෙන්, 1960 ගනන්වල දී එවකට ගුවන් සැලසුම් කළ ගුවන් තොටුපළේ ජීවත් වූ ජනතාව කෙරෙහි සුවිශේෂී වසමක් වර්ග කිරීමක් කිරීමට ජපන් රජය උත්සාහ කළහ. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දැඩි සටනක් දියත් කළද, නාරිටා ගුවන්තොටුපොල ගොඩනඟා ඇති බවත්, ඔවුන්ගේ ජනාවාස ඇති බවත් යථාර්ථයට වැටුණි.

නාරිටා ගුවන්තොටුපලේ තවමත් නිම කර නැත

බොහෝ, නමුත් සියල්ලම නොවේ. "නාරිටා ගුවන්තොටුපොල පහළට" සලකුණු, ඔබ දකින්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් තොටුපොළේ දී නොවේ.

ඔවුන් වාඩිලා සිටින ඉඩම් කොල්ලය තවමත් එහි පෞද්ගලික හිමිකරුවා සතුය. එය ගුවන් තොටුපල භූමියේ බොහෝ ස්ථාන වලින් එකක් වන අතර, එය ෂින්ටෝ සිද්ධස්ථානයක්, පෞද්ගලික නිවාස දෙකක්, ගොවිපල බිම් කිහිපයක් සහ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනාගාරයක් වන අතර, එය ගුවන් තොටුපොළේ සිට සම්පුර්ණ කර ඇත.

නාරිටා ගුවන්තොටුපලේ 1978 දී විවෘත කරන විට එහි ධාවන පථ පහ අතරට කිලෝමීටර් 4 ක් පමණ ධාවන පථයක් ඇති කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි (ආරම්භක දිනය, එය සටහන් කළ යුතු අතර එය ප්රමාද වී වසර හතකට පසු ප්රමානය විය), නමුත් දෙවැනි නොවේ 2002 වන තෙක් විවෘත වූ අතර එය පවා එහි මුල් දිගෙන් අඩක් විය.

නාරිටා ඉඩම් ආරවුල් වල බලපෑම

ජපානයේ නූතන ගුවන් තොටුපල ගැන ඔබ දන්නවා නම්, ඔසාකා කන්සායි සහ නාගෝයා සෙන්ට්රයිරර් යන සියල්ලන්ටම විශාල කෘතිම දූපත් මත ගොඩනගා ඇති බව ඔබට වැටහේ. ජපානය විසින් ඉංජිනේරු ආවරණයක් තල්ලු කිරීමට ආදරය කරන්නේ නැත. නමුත් නාරිටා ගුවන්තොටුපල ගොඩ නැගීමට යාමේ විපාක ක්රියාවලියෙන් ජපන් රජය පාඩම ඉගෙන ගත්තේය.

අවාසනාවට, නාරීට තවමත් අසම්පූර්ණ තත්ත්වය සහ අනාගත ව්යාප්තිය සඳහා අඳුරු අනාගත බලාපොරොත්තු තවත් ඇඟවුමකි. නරීටාහි ප්රධාන තරඟකරුවා වන ටෝකියෝ හැනේඩා ගුවන්තොටුපළ (නගරයට වඩා ඉතා සමීපව සිටින) දශක ගණනාවක් තිස්සේ ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ වෙත යළි විවෘත කර ඇත. මෙය නරිටා ගොඩනඟා ඇති නිසා, හෙනෙඩා බොහෝ දුරට අභ්යන්තර ගුවන් තොටුපොළකට මාරු විය හැකිය.

ඕනෑම අවස්ථාවක, බොහෝ ගුවන් සමාගම් හැනේඩා වෙත ගමන් කිරීමට තීරණය කරති. ඒ අනුව, නාරිටා ගුවන්තොටුපලට ටෝකියෝ සිට දුරස්ථබාව සහ ඉක්මණින් වයස්ගත පහසුකම් ලබා දීම සඳහා දීර්ඝ කාලීනව තරඟ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සමහරවිට නාරිටා ගුවන්තොටුපොලට ඇතුල් වන අයගේ අත්සන සඳහා ඔවුන් කැමති වනු ඇත!