නවීන වාණිජ ගුවන් යානා සඳහා මෙම දේවල් සිදු නොවේ
වාණිජ ගුවන් කර්මාන්තය පිළිබඳ දශක ගණනාවක් තිස්සේ චිත්රපට සහ රූපවාහිනිය වාණිජ ගුවන් කර්මාන්තය පිළිබඳ විස්මිත ප්රවාහයක් සපයන අතර, ඔවුන්ගේ ඊළඟ ගුවන් යානයට යාත්රා කිරීමට පෙර සංචාරකයන්ගේ මනස පිරවීම. ගුවන්යානා වැසිකිළි ආසනයකට නැඹුරු වීම හේතුවෙන් මැදබටක් ඇතිවීම හේතුවෙන් වායුගෝලීය අවපාතයක් ඇතිවීම පිළිබඳ අදහසින්, සංචාරකයන් සිතන්නේ ගුවන් යානා ඇණවුම් කරන විට බොහෝ අමුතු අදහස් ඇතුවයි.
රූපවාහිනියේ දක්නට ලැබෙන සෑම දෙයක්ම පෙනෙන්නට නැත. සැබැවින්ම, මෙම තත්වයන් බොහොමයක් ප්රබන්ධ කතා පමනකි. එමගින් නවීන සංචාරකයින්ට එකවරම බියගැන්වීම හා විනෝදය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ගුවන් යානාවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ මිථ්යාවන්ට සත්යය තුළ කිසියම් පදනමක් ඇති අතර, නින්ද අහිමි වීමට පෙර සංචාරකයන්ට අවශ්ය විය හැකිය.
ගුවන්යානා වැසිකිළි ඔවුන් පෙනෙන තරම් භයානක නොවේ
ගුවන් යානා වැසිකිළි බිහි කිරීමට පුරාවිද්යාත්මක මිථ්යාවන්ට පොදු ස්ථාන අතුරින් එකක් වන අතර ඒවායේ පොදු තත්වය නිසා පමණක් නොවේ. 2002 දී බීබීසී ප්රවෘත්ති සේවය වාර්තා කළ අවාසනාවන්ත සිදුවීම තවමත් වාඩිවී සිටින තුරු බ්ලොග් බොත්තමට පහර දීමෙන් පසු එම ස්ථානයට පැමිණ ඇති සංචාරකයා. මෙම වාර්තාව මිථ්යාවන් යථාර්තවාදීව නැවත නැඟිටුවීම සඳහා මිථ්යාවන් පිළිබඳ විද්යාඥයින්ට අතගැසුවා .
ගුවන් යානා වැසිකිළි අවට ඇති තවත් ජනප්රිය මිථ්යාවක් බොහෝ සංචාරකයින්ගේ පොදු භීතියයි: මාරාන්තික මකුළුවන්. 1999 වසරේ සිට දම්වැල් ඊමේල් පණිවිඩයක් තුල, මුල් ලේඛකයා පවසන පරිදි ගුවන් යානාවල වැසිකිළුම්වල ඇතිවූ සුළි කුණාටු පිළිබඳව දැනුමක් ඇති බව, බරපතල රෝගාබාධ හා මරණයට හේතු වී තිබේ.
මේ තත්ත්වය දෙකම මුලුමනින්ම සාවද්යය. 2002 වර්ෂයේ වැසිකිළිය අසල සිටි කාන්තාව සම්බන්ධයෙන්, එම සිද්ධිය වාර්තා නොකළ බව පවසමින් එම ගුවන් සේවිකාව එම කතාව පාගා දැමීය. තවද, ඩොල්ෆිෂන් කේඑල්එම් පවසන්නේ වැසිකිළි රහිත වැසිකිළියක් නොමැති නම්, වාහක මුද්රාවක් අසමත් විය හැකි අතර, වැසිකිලි අසුන් ගත හැකිය.
එම මකුළුවන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? මකුළුමේ මයිටාව දම්වැල් පණිවුඩයේ බොහෝ සංඥාවන්ගෙන් සංඥා වලින් විකාරයක් බවට ඔප්පු විය. මෙම සිදුවීම් වාර්තා කරන "වෛද්ය සඟරාව", සිද්ධිය පිළිබඳව විමර්ශනය කරන රජයේ ආයතනය සහ පවා මකුළුවා පවා මිථ්යාවක් බව ඔප්පු වී ඇත.
අකුණු සරන නෞකාවක හදිසි අනතුරක් සිදුවීමට ඇති හැකියාව වැඩි නොවිය හැකිය
2015 දී මීට පෙර විකාශන වීඩියෝවක් නිරූපනය කළේ ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ගුවන්යානය අකුණු සැර වැදීමෙන් අකුණු සැර වැදීමෙන් අනතුරුව ඇට්ලන්ටා හි බිම මත ය. ගුවන් යානයක ගමන් කරමින් සිටියදී අකුණු මඟින් සිදුවන ගුවන් යානය බරපතල හානි සිදුවිය හැකි අතර එය ආරක්ෂිතව තබාගැනීම සඳහා ගුවන් යානා අතර යම් යම් උපකල්පනවලට තුඩු දෙනු ඇත.
මෙම මිථ්යාව ඇත්ත වශයෙන්ම සත්යය තුළ මුල් බැස තිබේ. වර්ෂ 1959 දී TWA ගුවන්යානය අකුණු මඟින් පහර වැදී ඇති අතර පසුව එය පුපුරා ගියේය. ගුවන්යානා නිෂ්පාදකයින් මෙම සිද්ධියෙන් ඉක්මණින් ඉගෙන ගත් අතර අයහපත් කාලගුණික තත්වයන්ට අඩු අවදානමක් සහිත ගුවන් යානා නැවත නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කරන ලදී.
අද වන විට අකුණු සැර වැදීමෙන් අකුණු සැර වැදීම තවමත් සිදු වී ඇත. නමුත් ප්රතිඵල බොහෝ සෙයින් නාට්යමය වේ. KLM අනුව, ගුවන් යානා අකුණු මඟින් සිදුවන සමහර ගුවන් යානා පද්ධති වලට හානි විය හැකි නමුත්, ගුවන් යානය අවදානමට ලක් නොවන කරුණක් නොවේ. ඒ වෙනුවට නූතන ගුවන් යානා තවමත් ගොඩබිමට යා හැකි නමුත් නැවත වරක් පියාසර කිරීමට නිසි පරිදි සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවකට යටත් වේ.
ගුවන්යානා දිරායාම සඳහා ඇති හැකියාව අතිශයින්ම අපහසු ය
තවත් සමහරුගේ කථාංගය හොලිවුඩ්ගේ ප්රියතම විශේෂ බලපෑම්වලින් එකක් විය: ගුවන් යානයක පුපුරන දිරායාම. සම්ප්රේෂණය කර ඇති අතර, සම්පීඩනය කරන ලද ගුවන් යානයක් ඉවතට ඇද දැමීම, ගුවන් යානා අර්ධගෝලය බෙදී යාමේ පුපුරන දිරාපත්වීමකට හේතු විය හැකිය.
විද්යාඥයන් සොයාගත් පරිදි, එය ගුවන් යානයකට සිදුරක් ඉරා දැමීමට වඩා වෙඩි උණ්ඩයකට වඩා වැඩි විය. ප්රායෝගිකව 2011 දී, නිරිතදිග ගුවන් සමාගම 7B37 බොයිං 737 ගුවන් යානයක් සමග ඇති වූ සැබෑ සිද්ධියක් නිසා ගුවන්යානයේ වහලය තුළට කුහරයක් ඇද හැලුණු අතර, කැබ් රථයේ දිරාපත් වීම සිදුවිය. කෙසේවෙතත්, මගීන් කිසිවෙකු සිවිලිමෙන් ගසාගෙන නොතිබූ අතර ගුවන් යානයට හදිසි ගොඩබෑමක් සාර්ථකව මෙහෙයවීමට හැකි වූ අතර, මගීන් සඳහා හුස්ම ගැනීම සඳහා ඔක්සිජන් මැස්සන් යොදා ගන්නා ලදී.
කරුණු විශ්ලේෂණය කරන විට පියාසර කිරීම ලෝකයේ වටා ගමන් කරන ආරක්ෂිත ක්රමවලින් එකකි. මෙම ගුවන් යානාවල මිථ්යා මතවලින් තොරව ඔබගේ සංචාරයන් වඩාත් සුමට හා පීඩනයකින් තොරව හැකිය.