ක්ලැසික්, ආදරණීය රයිඩ් තවමත් ස්පන්ච්
සුන්දර සුළි කුණාටුවක් ලෙසින් හැඳින්වෙන කෞතුක වස්තුවක් ( කැනෝවේ අයිලන්ඩ් බොහොමයකට අදාළ වන යෙදුමකි), පැරණි යුගයේ කථාවකට හිමිකම් කියයි . එහෙත් වර්තමාන දින කිස්තු පිටි සංසන්දනය කිරීමේදී පවා පුදුම සහගත බලයක් පඳුරු ඇත. සමහරවිට එය වාදනය කරන ලද රෝලර් කොස්ටරය සහ සමහරවිට ලොව වඩාත් ජනප්රිය ත්රාසජනක යන්ත්රය. සුළි සුළඟට වඩා රළු, කිකිළියක හා අනියම් පංකා මෙන් සිලෝන් ටුඩේටා සේම රසවිඳින්නන්ට ආදරෙයි.
Up-පෙර තොරතුරු
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
සාම්ප්රදායික කොස්ටර රථයේ ආසන බෙදීම් සහ ආසන පටි (සීඩී බාර් එකේ ඇති එකම ආරක්ෂිත ආවරණයක් වන්නේ තනි ස්ථානයක උකුල් බාර්එක), බොහෝ වේලාවක්, රළු විය හැක. - ආවරණ වර්ගය: දැව (ව හය වානේ වුවත්), මූලාකෘති "සුළි සුළඟ" නාලිකා සැකැස්ම
- ඉහළ වේගයක්: 60 mph
- කඳු මුදුනේ උස: අඩි 85 කි
- වේලාව: විනාඩි 1.5 යි
සංචාරකයන් සඳහා සංසන්දනය කරන්න.
තේජාන්විත මිදිවතු රයිඩර්
නිව් යෝර්ක් නගරයේ උමං මාර්ගයේ කැනී අයිලන්ඩ් නැවතුම්පළ තුළට විචිත්රණය කිරීම, ප්රධාන සලකුන වන්නේ, සුදු දැලිසය, දුර්වර්ණ රතු පියාපත්, "සයිලෝන්" බ්ලොක් ලිස්ට් කන්ද මුදුනේය. මගීන්ගේ පරම්පරාව දුම්රිය කවුළු හරහා බැලූ අතර කනී අයිලන්ඩ් වෙත පැමිණීම ගැනත්, රෝලර් සීරියස්ගේ ඇස් පෙනීම ගැන ප්රීතියෙන් හා භීතිය ගැනත් අපේක්ෂා කළහ.
සුළි සුළං සුළි සුලඟ නියොන් සලකුණ යටතේ සාර්ෆ් ඇවනිස් හරහා රයිඩර්ස් විසිර යයි. ප්රවේශ පත්රයක් සඳහා පැරණි කූඩා කුටිය තුළ මුදල් අයකැමි ගෙවීමෙන් පසු මාර්ගයේ ධාවන පථයට පැමිණෙන මාර්ගයේ මාර්ගයේ ගමන් කරන සර්පයා සහ සර්කස් හරහා ගමන් කිරීම. ධාවනය කර ඇත්තේ පරිගණකගත තිරිංග පද්ධතියකින් යාවත්කාලීන කර නොතිබූ අතර, තවමත් සෝපාන කැටපිලර්වලින් එකක් වන සයික්ලෝන් අතට අතට බුබුළු භාවිතා කරයි.
ධාවන පථයේ රියැදුරුගේ වේගවත් ධාවන පථය ඇදගෙන යාමෙන් දුම්රිය ධාවනය නවත්වා ගැනීම සඳහා එය හූස් වේ.
හේයි, අපි යමු!
දුම්රිය ස්ථානයේ දර්ශනය බෘක්ලින්-පල්ලියයි. තේමා උද්යානවල සාමාන්යයෙන් දක්නට ලැබෙන මෝඩ ගැලපුම් නිල ඇඳුම වෙනුවට, සයිකල් පැදියන්ගේ ඇඳුම් කට්ටලයක්, බේස්බෝල් කැප්, යංකී ජර්සි, ටැන්ක් මුදුන් සහ එදින උදෑසන වෙඩි තැබීම වැනි ඇඳුමකින් සැරසී සිටිති. ඔවුන් පිටතින් ගමන් කරන මගීන් නැවෙන් පිටතට යන අතර, දුම්රිය ස්ථානයේ එක් කෙළවරක ගමන් කරන අතරම, ඔවුන් පැදවීමේ ප්රදේශයට පැමිනෙන විට මෝටර් රථ පැදවීමේදී, එතැන් සිට පැදවූ රියදුරන් සහ චලන විධානයන් සමග අත්වැල් බැඳගනී. "එන්න! එන්න, එන්න! හේයි, අපි යමු!" ඔවුන් ව්යාපාරයේ වඩාත්ම කාර්යක්ෂම හා ආක්රමණශීලී ධාවන කණ්ඩායම් විය යුතුය. ඔවුන් පැයකට පුරවා ඇති දුම්රිය ප්රමාණය අනුව ඔවුන් ගෙවනු ලබන්නේ හරියටම ය.
සාම්ප්රදායික 24-මගී දුම්රියන්ගේ සැලසුම සුළි කුණාටුවක් මෙන් ම දශක ගනනාවක් තිස්සේම වෙනස් නොවීය. අඩු ආසනික් ආසන හිසකෙස් නොමැති අතර, එකම ආරක්ෂිත ආධිපත්යය එක තැනක ලප බාර් එකක් වේ. දෙදෙනාගේ ආසන ආසන දෙකේ බෙදීම් නැත. එබැවින් ආසන දෙන්නා එකිනෙකාට සමාන විය යුතුය. ආසන කඳවුරු, චැසි, සහ මෝටර් රථවල පැති එකිනෙකට ස්වාධීනව නිදහසේ ගමන් කළ හැකි වන පරිදි වන අතර එමගින් ඔවුන්ගේ ගමනට ඉඩ සැලසෙනු ඇත.
පිටත් වීමෙන් පසු ඉවත් වූ පසු, බ්රේක්එකන් හැසිරවීම මත රැඳී ඇති අතර දුම්රිය ධාවන රේඛාව ඩිජිටල් එන්ජිම සවි කිරීම සඳහා දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණේ. අන්තිම අනතුරු ඇඟවීම: නොසැලී සිටීම! අඩි 85 ක උස් අඩි ශබ්දය ඇල්ලීමේ ශබ්දය, ගමන් මාර්ගයේ ගමන් කරන විට කම්බිගේ මෝටර් රථයේ අමුතු චලනයන් දැනෙනවා. මුහුදු වෙරළට හා සාගරයට මුහුණ ලා සිටින කඳු මුදුනේ සිට දර්ශනය අතිශය දර්ශනීයය.
සුළි කුණාටුවක් යනු "හොඳ" ආක්රමණශීලී කිකිළියකි
එවිට සෑම නිරයටම පාහේ ලිහිල් වේ. අංශක 60 ක පමණ දුරක්, පළමු පහත වැටීම අනින්න අධික වේ. අඩි 85 ක් පමණ ඉහළට ගමන් කරන අතරමගයේ සෑම මාර්ගයකටම පහර දෙන්නාගේ මිත්රත්වය ඉතා හොඳයි. කඳු මුදුනේ සිට 180 ° දක්වා වූ ධාවන පථයේ දෙවන කන්ද තරණය කිරීමත්, ගුවන් ගමන් වාර ගණනාවකට පෙර පලමු දුම්රිය ධාවනය කරයි.
මෙම හැරීමද දුම්රියෙන් පැත්තක එක් පැත්තක පැදවූවන්ට ය. මා විසින් හංවඩු ගසනු ඇත. අංශක 180 ක් පමණ සවි කර ඇති අතර, එබැවින් ආංශික ජී-බලවේග විශාල ප්රමාණයක් සහ එකිනෙකා බිඳවැටීම සඳහා රියදුරුට ඉඩ ප්රස්ථා ඇත.
සුළි කුණාටුවෙන් 12 ක බල්බයක් සහ සුභදායී රාත්රී භුක්ති විඳීමේ හැකියාව ඇත. ටැක්ස් 18 ක්ද ඇත. තනි කවුළුවක් ගමන් කරන පිටත සහ පසුපස කෝකර් මෙන් නොව, සුළි සුළඟින් කුළුණකට අඩි 2640 ක් ගැලපෙන ලෙස සකස් කරගත හැකිය. මෙම ත්රාස්යන යන්ත්රය එතරම් පරිකල්පනීය හා ජනප්රිය වී ඇති අතර, සියළුම රුවන්වල රෝලර් කෝචර්ස් සාමාන්යයෙන් හැඳින්වෙන්නේ "සුළි සුළඟ" ලෙසය.
ආසන තත්ත්වය හා දින හා කාලගුණය වැනි වෙනත් සාධක අනුව ධාවනය වෙනස් වේ. විශේෂයෙන් ම, අඳුරු රළු විය හැකිය. එහෙත් මා වරක් වරක් පෙරාතුව වඩන යානයක් විය. මෙම ව්යුහය කෙඳිරිගාමින් සහ විහිළුවලින් මිදෙන්නට පටන්ගනී. අශ්වයන් පිටතට ඇද දමනු ලබන අතර, දුම්රියන් ක්ෂණිකවම අහස උසට හෙළනු ඇත. කෙසේවෙතත්, සිය දඬුවම් සියල්ලම එහි සුළි කුණාටුවෙන් ඉතා ආකර්ෂණීය හා නිශ්චිතව විනෝදජනක ගමනකි. එය සෑම විටම සිනහවෙන් හා කෑගැසීම්වලට සමාන වේ.
"නරක" ආක්රමණශීලී කාසි ("අඩමාන" මැන්හෙට්න් එක්ස්ප්රස් "හෝ" ලාස් වේගාස් "නිව් යෝර්ක් කුමන කුමන කුමන කුමන කුමන කුමන හෝ කුමන හෝ කුමකින්දැයි කියනු ලැබේ) සහ" හොඳ "ආක්රමණශීලී කාටලර්. සුළි සුළං සුළි සුළඟෙහි අවසාන භාගයේදී පහත වැටේ.
වසර ගණනාවකට ආරක්ෂා වීමට
සුළි කුණාටුවක් එහි උෂ්ණත්වයේ හා පහත් කර ඇත. එය 1927 දී ප්රසාදය දිනා ගත් අතර ලොව පුරා කීර්තිමත් නාමයක් දිනාගත්තේය. කෙසේ වුවද, Coney Island හි ජනප්රියතාව වසර ගණනාවක් පුරා අතුගා දැමූ අතර සුළි සුළං තම පාරිභෝගිකයන් අඩුවී ඇත. 1969 දී එය නගරය හෙළා දුටු විට එහි ඉරණම පෙනෙන්නට විය.
ස්තුතිවන්ත වන විට එහි අයිතිකරුවන් සුන්දරත්වය යළි සිලිකනයේ නැවත පිහිටෙවූ අතර එය 1975 දී නැවත විවෘත කරන ලදී. නිව් යෝර්ක් 1988 දී එය නිල නගර සලකුණක් ලෙස ලැයිස්තුගත කරන ලදී. 1991 දී නිව් යෝර්ක් ප්රාන්තය සිලිකන් ඔෆ් ඓතිහාසික ස්ථානවල රෙජිස්තරයට ඇතුලු විය. එම වර්ෂයේදීම, මෙම ගමනේදී ජාතික ඓතිහාසික දර්ශනීය තත්වයක් අත්පත් කරගත් අතර එය සංවර්ධකයන්ගේ අගයන්ගෙන් ආරක්ෂා කරයි. ආරක්ෂිත සුළි කුණාටුවක් නොපවතින අතර ඉදිරි වසර වලදී රියදුරන් සතුටට පත් වනු ඇත.
සුළි කුණාටුව අවසානයේ දුම්රිය ස්ථානයට නැවත පැමිනෙන විට, කපිතාන්වරයා දුම්රියේ පැත්තට පැනලා, හාවෙක් නැවත මිල දී ගන්නවා. ඔබට පෙර-පෙළ ආසනයක් ලකුණු කිරීමට අවශ්ය නම් (අතිශයින්ම නිර්දේශ කරනු ලැබේ), නැවත ධාවනය සඳහා ගෙවීමට සහ පෙර ඉදිරිපස මෝටර් රථය වෙත ඉක්මන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඊට පස්සේ, තවත් පැණිරස සුළි සුළඟක් සඳහා සූදානම් වන්න.
වෙනත් Coney Island මැණික් ආක්ටික් රෝද සහ ස්පුක්-ඒ-රාමා යන දෙකම අයත් වන්නේ ඩෙනෝ ගේ පුදුම රෝද පාක්හිය.