ඉන්දියාවේ විශාල ගුවන් තොටුපල සහ සෑම එක් එක් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ

මෑත වසරවලදී ඉන්දියාවේ ගුවන් ගමන් ඉතා ශීඝ්ර වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර තිබේ. 2017 දී ඉන්දීය රජය නිවේදනය කළේ 2016 තෙවසර තුළදී ඉන්දියාවේ සංචාරකයින්ගේ තදබදය සියයට 100 ඉක්මවා ඇති බවයි. මෑත ප්රක්ෂේපණවලට අනුව, වසර 2034 වන විට මගීන් සංඛ්යාව බිලියන 7.2 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඉන්දියාවෙන් 2026 වන විට ලොව විශාලතම ගුවන් සේවා වෙළඳපොළ වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.

ගුවන් තොටුපළ නවීකරණය කිරීම, අඩු පිරිවැය සහිත වාහකයන්ගේ සාර්ථකත්වය, දේශීය ගුවන් සමාගම්වල විදේශ ආයෝජනයන් සහ කලාපීය සම්බන්ධතාවන් පිළිබඳ අවධාරණය කිරීම මගින් මෙම ප්රසාරනය ක්රියාත්මක වේ. පෞද්ගලික සමාගම්වල සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සහිතව ඉන්දියාවේ ප්රධාන ගුවන්තොටුපල විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර ධාරිතාවය දිගුකරමින් පවතී. ඉන්දියාවේ දැන් වැඩිදියුණු කරන ලද නව ගුවන්තොටුපල පර්යන්ත කීපයක් තිබෙනවා. මෙන්න අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක් ද යන්න සාරාංශයයි.

• 07 දින 01

  දිල්ලි ඉන්දිරා ගාන්ධි ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  ඉන්දියාවේ හොඳම ගුවන්තොටුපෙළේ සම්මානය සඳහා මුම්බායි සමග දිල්ලි තරග කරයි. 2006 වසරේදී පෞද්ගලික ගුවන්යානයකට ගුවන් තොටුපළ බදු දී උසස් කරන ලදී. 2010 දී එහි නව ජාත්යන්තර පර්යන්තය 3 විවෘත වූ අතර ගුවන් තොටුපළේ ධාරිතාව දෙගුණයක් විය. කෙසේවෙතත්, අඩු වියදමකින් දේශීය වාහකයන් වෙනම පර්යන්තයක් වෙතින් ඉවත් වේ. 2017 දී දිල්ලි ගුවන් තොටුපොළ මගීන් මිලියන 63.5 ක් ගමන් කළ අතර එය ආසියාවේ හත්වන කාර්ය බහුල ගුවන් තොටුපළ සහ ලෝකයේ වැඩියෙන්ම 20 දෙනාගෙන් එකක් විය. තවත් යාවත්කාලීන කිරීම දැනට ගුවන් තොටුපොළ තවදුරටත් ව්යාප්ත කිරීමට ක්රියා කරයි. ගුවන් තොටුපල සංවර්ධනය කිරීම සඳහා නව හෝටල් රාශියක් සමග යාබදව අංගොඩ ආගන්තුක ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිකිරීම ද ඇතුළත් ය. දිල්ලි මෙට්රෝ ගුවන් තොටුපල අධිවේගී මාර්ගයේ දුම්රිය පර්යන්තයේ පර්යන්ත හා දුම්රිය ස්ථානයකට පහසු ප්රවේශයක් ලබා දී ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා ශීත කාලය තුළදී දිල්ලි ගුවන් තොටුපළ දැඩි ලෙස පැතිරී ගොස් ඇත. මෙය සාමාන්යයෙන් පියාසර ප්රමාද හා අවලංගු කිරීම් සිදු කරයි.

  • ස්ථානය: පාලම්, කිලෝ මීටර් 16 ක් (දකුණු සැතපුම් 10 ක්)
  • නගර මධ්යයට ගමන් කරන කාලය: සාමාන්යයෙන් වාහන ගමනාගමනය තුළ විනාඩි 45 ක් පැයකට. ගුවන්තොටුපලට යන මාර්ගයේ පැය භාගයේදී ඉතා තදබදයක් ඇති වේ.

• 07 දින 02

  මුම්බායි චැට්ට්රිපති ශිවාජී ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  2017 දී මුම්බායි ගුවන් තොටුපලේ මගීන් මිලියන 47 ක් පරිහරණය කළ අතර ඉන්දියාවේ දෙවැනි විශාලතම ගුවන් තොටුපළ බවට පත් විය. 2006 දිල්හි ගුවන් තොටුපළට සමාන වූ අතර එය 2006 දී පෞද්ගලික මෙහෙයුම්කරුවකුට ලබා දුන් අතර නව ඒකාබද්ධ දේශීය හා ජාත්යන්තර පර්යන්තයක් ඉදි කරන ලදී. ටර්මිනල් 2 නමින් හැඳින්වෙන පර්යන්තය 2014 වසරේ මුල් භාගය ආරම්භ විය. දේශීය ගුවන් සේවා දැනට ක්රමානුකූලව දෙවන ස්ථානයට ගෙනයන ක්රියාවලියකි. නව පර්යන්තය ගුවන් තොටුපළේ ක්රියාකාරීත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර තිබුණද, ගුවන් ධාවන තදබදය සහ අහිතකර ගුවන් ගමන් ප්රමාද තවමත් සැලකිය යුතු ගැටලුවක්. මීට අමතරව, අඩු වියදමකින් වාහකයන් පරණ ගෘහස්ත පර්යන්තයෙන් පිටත් වන අතර, වෙනත් ප්රදේශයක අසීරු දුර ඈත්ව සිට ඇත.

  • ස්ථානය: අන්තර්ජාතික පර්යන්තය ඇන්හෙරී නැගෙනහිර සහාර්හි පිහිටා ඇත. ගෘහස්ත පර්යන්තය සන්ටා කෲස් හි, කිලෝමීටර් 30 ක් (කිලෝමීටර් 19 ක්) සහ කිලෝමීටර් 24 ක් (සැතපුම් 15 ක්) නගරයට උතුරු දෙසින් පිහිටා ඇත.
  • නගර මධ්යස්ථානය වෙත ගමන් කාලය: රථවාහන මත පදනම්ව පැය 1-2 ක්.

• 07 දින 03

  බැංගලෝර් බෙංගාලු ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  ඉන්දියාවේ තෙවන වඩාත් කාර්යක්ෂම ගුවන් තොටුපල වන බංගලෝර් පුද්ගලිකව ක්රියාත්මක වන අතර 2017 දී මගීන් මිලියන 25 ක් මගීන් වෙත ලබාදී ඇත. එය හරිතෆීල් අඩවියක ඉදිකළ නව ගුවන් තොටුපළකි. දේශීය හා ජාත්යන්තර පර්යන්ත මෙන්ම එකම ගොඩනැගිල්ලේම එකම චෙක්පත් ශාලාව හුවමාරු කර ගනී. වැඩිදියුණු කළ පහසුකම් තිබියදීත්, ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ එය නගරයේ සිට දිගු මගක් තිබෙන බවයි. 2008 මැයි මාසයේදී ගුවන් තොටුපළ පර්යන්තය විවෘත විය. එතැන් පටන් එය අදියර දෙකකින් පුළුල් කර ඇත. දෙවන අදියර 2015 දී ආරම්භ කරන අතර තවත් පථයක් සහ පර්යන්තයක් ඉදිකිරීම සම්බන්ධ වේ. බංග්ලා නුවර ගුවන් තොටුපලේදී ශීත ඍතුවේ දී උදේ පාන්දරු සමඟ ගැටලු ඇති වේ.

  • ස්ථානය: දේවානහල්ලි, කිලෝ මීටර් 40 ක් (සැතපුම් 25 ක්) නගර මධ්යයේ.
  • නගර මධ්යස්ථානය වෙත ගමන් කාලය: රථවාහන මත පදනම්ව පැය 1-2 ක්.

• 07 දින 04

  චෙන්නායි ඇනා ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  චෙන්නායි ගුවන් තොටුපළ යනු ඉන්දියාවේ හතරවන විශාලතම ගුවන් තොටුපළ වන අතර දකුණු ඉන්දියාවෙන් පැමිණෙන සහ පිටත්වීමේ ප්රධාන මධ්යස්ථානයයි. වසරකට මගීන් මිලියන 20 ක් පමණ පාඩු ලබන අතර, ඉන් අඩක් පමණ දේශීය ගුවන් ගමන් ක්රියාත්මක වේ. මෙම ගුවන් තොටුපොළ ඉන්දියානු රජය සතුයි. එය ව්යාප්ත කිරීම හා සංවර්ධනය කිරීම ක්රියාවලියකි. 2013 දී නව දේශීය හා ජාත්යන්තර පර්යන්ත ඉදිකිරීම සහ ද්විතීයික පථය ව්යාප්ත කරන ලදි. නව ගෘහස්ත සහ ජාත්යන්තර පර්යන්තයන්හි ව්යාප්තිය ඇතුළු නවීකරණය කිරීමේ දෙවැනි අදියර මේ වන විට ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී. එය 2021 වන විට අවසන් කිරීමට නියමිතය. මෙම ගොඩනැගිල්ල දෙක අතර පිහිටි පැරණි ගෘහස්ත පර්යන්තය මේ සඳහා පහසුකම් සැපයීම සඳහා කඩා දමා තිබේ. ගුවන් තොටුපල ක්රියාත්මක වන අතර අවාසනාවකට එහි යටිතල පහසුකම් අසම්පූර්ණයි. මෙහි ඇති නරකම කොටස වනුයේ දේශීය හා ජාත්යන්තර පර්යන්තයන් මීටර 800 ක් දුරින් පිහිටා ඇති බවයි. 2018 මාර්තු මාසයේ මැද භාගයේ සිට මත්තල දුම්රිය ස්ථානයෙන් විවෘත කිරීමට නියමිතව ඇති දුම්රිය මාර්ගයද 2018 මාර්තු මස අවසන් වීමට නියමිතය. අළුත්ම වැඩ කටයුතු නිසා ගුවන්තොටුපොළේ ඇතැම් ආරක්ෂක ගැටලු ඇති වී තිබේ. වීදුරු පුවරු, ග්රැනයිට් ස්ලැබ් සහ පර්යන්ත වල සවිමත් සිවිලිං.

  • ස්ථානය: පල්ලාවාරම්, කිලෝමීටර 14.5 ක් (සැතපුම් 9 ක්) නගර මධ්යයේය.
  • නගර මධ්යයට ගමන් කරන කාලය: විනාඩි 20-30.

• 07 දින 05

  කොල්කටා නෙට්ජි සුභාෂ් චන්ද්රා බෝස් ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  කොල්කටා ගුවන් තොටුපළ යනු ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළකි. එහෙත් එහි මගීන්ගෙන් 85% ක් දේශීය සංචාරකයින් වේ. ඉන්දියාවේ පස්වන කාර්යබහුල ගුවන් තොටුපළ සහ 2017 දී මගීන් මිලියන 19 කට ආසන්න සංඛ්යාවක් මගිනි. චෙන්නායි ගුවන් තොටුපළ මෙන් ම කොල්කටා ගුවන් තොටුපළේ ඉන්දියානු රජය සතු ය. ගුවන් තොටුපොළේ පැරණි දේශීය හා ජාත්යන්තර පර්යන්තය 2013 ජනවාරි මාසයේ දී විවෘත කරන ලද නවීන සහ නවීන ඒකාබද්ධ පර්යන්තයක් (Terminal 2) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කෙරී ඇත. ගුවන් තොටුපළේ නවීකරණය හේතුවෙන් ආසියා-පැසිෆික් කලාපයේ හොඳම වැඩිදියුණු ගුවන් තොටුපළට හිමි විය. 2014 සහ 2015 ගුවන් තොටුපල කවුන්සිලය මගින්. 2017 දී අලුතින් සිල්ලර වෙළඳසැල් විවෘත කරන ලදී. දෙසැම්බර් මස අග සිට ජනවාරි මස මුල් භාගයේ උදෑසන උදේ පාන්දර අතරතුර කොල්කට් ගුවන් තොටුපොළට ඝන මීදුමෙන් පීඩාවට පත්වනු ඇත. මෙය නිත්ය ගුවන් ගමන් ප්රමාදයන් හේතු වේ.

  • ස්ථානය: ඩුම් ඩම්, නගර මධ්යයේ ඊසාන දෙසින් කිලෝමීටර් 16 ක් (සැතපුම් 10 ක්).
  • නගර මධ්යයට ගමන් කරන කාලය: විනාඩි 45 සිට 1.5 දක්වා.

• 07 සිට 06 දක්වා

  හයිද්රබාද් රජිව් ගාන්ධි ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  හයිද්රාබාද් ගුවන් තොටුපල අලුතින් ඉදිකරන ලද අතර එය 2008 මාර්තු මස මැදදී විවෘත කරන ලදී. මෙය පෞද්ගලික සමාගමක් විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර වසරකට මගීන් මිලියන 15 ක් පමණ මෙහෙයවනු ලැබේ. ගුවන් තොටුපළ ලොව විශිෂ්ටතම පහසුකම් සහිතයි. මේ අනුව, ගුවන් තොටුපල කවුන්සලයේ ජාත්යන්තර වාර්ෂික ගුවන් තොටුපල සේවා තත්ත්ව සම්මාන උළෙලෙහිදී එහි විශාලත්වය (මගීන් මිලියන පහක් හෝ 15 ක්) එහි හොඳම ගුවන් තොටුපළ අතරට ශ්රේණිගත කර ඇත. හයිද්රාබාද් ගුවන් තොටුපළට පාරිසරික කළමනාකරණය සඳහා සම්මානයක්ද දිනා ගෙන ඇත. ගුවන් තොටුපොළ සතුව ඒකාබද්ධ දේශීය සහ ජාත්යන්තර පර්යන්තයක් ඇත. 2021 වන විට තවත් පර්යන්තයක් සහ තවත් පිත්තක් එකතු කරමින් ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීමට කටයුතු ආරම්භ කර ඇත.

  • ස්ථානය: ෂම්ෂබාද් නගරයට කිලෝමීටර් 30 ක් (සැතපුම් 19 ක්) නිරිත දෙසින් බස්නාහිරට.
  • නගර මධ්යස්ථානය වෙත ගමන් කාලය: රථවාහන මත පදනම්ව පැය 1-2 ක්.

• 07 සිට 07 දක්වා

  ගෝවා ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ

  ගුවන්තොටුපොළ දැනට පවතින මුළු ගුවන්යානාම එකම ගුවන් තොටුපළක් පමණක් වන අතර, මෙය හමුදා ගුවන් කඳවුරක පිහිටා තිබේ. වසරකට ගුවන් මගීන් මිලියන 5 ක පමණ ධාරිතාවයක් රජය සතු සහ ක්රියාත්මක වන අතර මගීන් මිලියන 7 කට ආසන්න ප්රමාණයක් හසුරුවයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ පැහැදිලිව පෙනේ. 2013 දෙසැම්බර් මාසයේ දී විවෘත කරන ලද නව සංයුක්ත පර්යන්තය සමඟ ගුවන් තොටුපළ ප්රතිසංස්කරණය කර තිබුණත් එහි යටිතල පහසුකම් පිළිබඳව මගීන්ගෙන් නිතර පැමිණිලි ලැබී තිබේ. ඒවායේ අධික පිරිවැය, අස්ථිර සැලැස්මක්, අකාර්යක්ෂම ක්රියා පටිපාටි, මන්දගාමී සේවය, ආහාර සැපයුම්කරුවන් සහ කඩ සාප්පු නැතිවීම, අපිරිසිදු නාන කාමර සහ අකාර්යක්ෂම වායු සමීකරණ. 2019 දී උතුරු ගොපාහි පිහිටි මෝපා ප්රදේශයේ නව ගුවන් තොටුපොලක් විවෘත කිරීමට නියමිතව ඇත. කෙසේ වෙතත් දැනට පවතින ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීමටද සැලසුම් කර ඇත.

  • ස්ථානය: ඩබොලිම්, උතුරු හා දකුණු ගෝයා අතර.
  • නගර සීමාව කරා ගමන් කරන කාලය: රාජ්යයේ අගනුවර වන පන්ජිම් වෙත ළඟා වීමට විනාඩි 40 ක්.